انواع کشتی های کانتینری

کشتی های کانتینری مراحل مختلفی را پشت سر گذاشته اند و این مراحل به عنوان نسل های زیر طبقه بندی شده اند:

نسل اول: 1956-1970

نسل دوم: 1970-1980

نسل سوم: 1980-1988

نسل چهارم: 1988-2000

نسل پنجم: 2000-2005

نسل ششم: 2006-در حال حاضر

علاوه بر نسل‌ها، کشتی‌های کانتینری را می‌توان بر اساس حالت‌های جابجایی، اندازه و محدوده خدمات طبقه‌بندی کرد.

 

حالت های هندلینگ

کشتی کانتینری لیفت روی/بارگیری (LoLo): کشتی‌های LoLo دنده‌دار هستند، به این معنی که می‌توانند ترس را خودشان با استفاده از جرثقیل کشتی بارگیری و تخلیه کنند. آنها می توانند بدون جرثقیل بندری کار کنند و به طور مستقل عملیات باربری را انجام دهند.

 

کشتی کانتینری ROCON: کشتی های ROCON دارای ترتیباتی هستند که به گونه ای است که کانتینرها را می توان روی عرشه بارگیری کرد یا یک انبار جداگانه برای بارگیری کانتینرها وجود دارد.

 

اندازه کشتی کانتینری

انواع مختلفی از کشتی های کانتینری بر اساس اندازه وجود دارد، اما اصلی ترین آنها عبارتند از:

 

پاناماکس: کشتی های پاناماکس برای اولین بار در سال 1980 معرفی شدند و حدود 4،{2}}،000 TEU بودند. آنها به حداکثر طول 294.1 متر، عرض 32.3 متر و پیش نویس 12 متر محدود شده بودند تا بتوانند از کانال پاناما عبور کنند.

 

پست پانامکس: خطوط پرزیدنت آمریکا (APL) حمل و نقل جدیدی را معرفی کرد و نوع پست پانامکس را ایجاد کرد. در سال 1996، معرفی Regina Mærsk توسعه جدیدی را در بازار کشتی های کانتینری با ظرفیت 6400 TEU آغاز کرد. علاوه بر این، مفهوم کشتی‌های کانتینری سلولی معرفی شد که در آن راهنماهای سلولی از پایین نگهدارنده تا طبقات بالای عرشه می‌رفتند. این امر باعث کاهش هزینه‌ها برای مالکان کشتی‌ها شد، زیرا از مواد شلاق برای ایمن کردن کانتینرها استفاده نمی‌شد. علاوه بر این، بارگیری و تخلیه را تسریع کرد و جابجایی کانتینر را کاهش داد.

 

Suezmax: کشتی‌های Suezmax تقریباً به اندازه کانال سوئز هستند، با ظرفیت متوسط ​​​​حدود 12، 000 TEUs، عرض حدود 50-57 متر، و آبکشی بین 14.{{4} }.4 متر

 

Post-Suezmax: کشتی‌های کانتینری Post-Suezmax بزرگ هستند، با ظرفیت حمل 18،{3}} TEU، عرض 60 متر و آب‌کشی 21 متر. این کشتی ها را پست سوئزمکس می نامند زیرا ابعاد آنها برای عبور از کانال سوئز بسیار بزرگ است.

 

Post-Malacamax: کشتی‌های Post-Malacamax کشتی‌های کانتینری فوق‌العاده بزرگی هستند که اندازه آن حداکثر 21 متر از تنگه مالاکا را تقلید می‌کند. برای ورود کشتی با این ابعاد به بنادر باید مسئولان بندری آماده باشند. در حال حاضر، تنها دو بندر در جهان می توانند این اندازه کشتی را بپذیرند - یکی در سنگاپور و دیگری در روتردام.

 

محدوده خدمات

کشتی های تغذیه کننده برای مسیرهای کوتاهی با طول بیش از 500 نانومتر استفاده می شوند و فقط در مناطق ساحلی تجارت می کنند. ظرفیت آنها از 1500 TEU تجاوز نمی کند.

 

کشتی های مادر بسیار بزرگتر از فیدر هستند و در تجارت بین المللی استفاده می شوند.

 

ظروف ISO

کانتینرهای Intermodal یا ISO برای حمل بار استفاده می شوند و برای حمل و نقل با بیش از یک حالت مانند راه آهن و کامیون یا کشتی و ریلی طراحی شده اند. این کانتینرهای حمل و نقل مطابق با استانداردهای تولید کانتینر سازمان بین المللی استاندارد (ISO) است. ISO یک سازمان استاندارد بین المللی است که مقر آن در ژنو است.

 

ظروف ISO در چندین طرح استاندارد از جمله خشک، عایق، تخت، یخچال دار، روباز و مخزن ساخته می شوند. ظروف ISO خشک ظروف بسته بندی شده ای هستند که برای حمل و نقل عمومی استفاده می شوند.

 

ظروف ISO در اندازه های استاندارد با عرض 8 فوت، ارتفاع 8 فوت و 6 اینچ یا 9 فوت و 6 اینچ و طول 20 و 40 فوت تولید می شوند. برخی نیز دارای طول 45 فوت هستند.